Fokker 100 (2 class) (Fokker 100 (2 class))

Официально к разработке самолета фирма "Фоккер" приступила в конце ноября 1983 г. одновременно с началом проектирования турбовинтового самолета Фоккер 50. До этого фирма в течение трех лет изучала возможность дальнейшего развития пассажирского самолета F.28-4000 "Фэллоушип" с целью повышения экономичности. Оценив потребности рынка, фирма "Фоккер" пришла к выводу о необходимости разработки самолета в классе на 100 мест. При разработке нового самолета фирма поставила цель добиться заметного снижения расхода топлива по сравнению с другими аналогичными самолетами. Для нового самолета было спроектировано усовершенствованное крыло, в конструкции которого был использован высокоэффективный аэродинамический профиль, позволивший увеличить качество крыла в крейсерском полете. Первоначально разрабатываемый самолет имел обозначение "Супер" F.28 и по своей схеме напоминал самолет F.28 "Фэллоушип". Некоторое время исследовался проект самолета F.29, у которого двигатели были размещены на пилонах под крылом. В конце концов было решено вернуться к компоновке с ТРДД в хвостовой части фюзеляжа, которая позволяла обеспечить все преимущества от нового крыла. Таким образом появился проект самолета Фоккер 100. К разработке его присоединились немецкая фирма "Дойче Аэроспейс" и английская фирма "Шорт". Летные испытания первого опытного самолета начались 30 ноября 1986 г. В конце ноября 1987 г. самолет был сертифицирован в Голландии, а в мае 1989 г. - в США по нормам FAA. Поставки начались в конце февраля 1988 г. Сертификация варианта самолета с ТРДД "Тэй" Mk.650 была завершена в июле 1989 г. На основе самолета Фоккер 100 был разработан 70-местный самолет Фоккер 70. Исследовался проект самолета Фоккер 130, рассчитанный на перевозку 116-137 пассажиров и отличавшийся от исходного самолета удлиненным фюзеляжем и использованием более мощных ТРДД Роллс-Ройс "Тэй". Авиакомпаниям также предлагался переоборудуемый грузопассажирский самолет Фоккер 100QC, который мог в грузовом варианте перевозить до 11 контейнеров LD3. За счет усиления конструкции он мог перевозить платную нагрузку массой 11,5 т. Оборудование Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS производства американской фирмы "Коллинз" с шестью цветными дисплеями для вывода информации о полете и работе бортовых систем и силовой установки. Имеется встроенная система диагностики состояния бортовых систем. Вся авионика соответствует стандарту ARINC 700.

Схема Fokker 100 (2 class)

Технические характеристики
ПроизводительФоккер
Длина самолета35.53 м
Размах крыльев28.08 м
Крейсерская скорость845 км/ч.
Дальность полета2450 км
Количество мест97 пас.
Легенда схемы
отличные и хорошие места - отличные и хорошие места
места с  недостатками - места с недостатками
плохие, неудобные места - плохие, неудобные места
стандартные, обычные места - стандартные, обычные места
места команды - места команды
аварийный выход - аварийный выход
техническое помещение - техническое помещение
туалет - туалет
кухня - кухня

Будь на связи с TuristUA.com

Следите за новостями на...

Последние новости

МАУ сделала онлайн регистрацию доступной для всех пассажиров

22 июня авиакомпания МАУ объявила, что благодаря новому IT-решению, регистрироваться онлайн смогут...

Сэкономить на путевке: TUI представил акцию Раннее бронирование 2017

Туроператор TUI Ukraine представил новую акцию, которая поможет сэкономить на путевке за счет ранн...

TUI Ukraine позволяет забронировать летний тур со скидкой до 50 процентов

Это возможно в рамках акции «Раннее бронирование: лето–2017», которая действует ...

Клиенты TUI Ukraine получат выгоду в 5% при оплате поездки с карточного счета

Туроператор TUI Ukraine запустил новую скидочную программу, которая позволит клиентам компании сэк...

Новая кредитная программа от TUI Ukraine

Компания TUI Ukraine вместе с Альфа-Банком разработали программу, предусматривающую приобретение т...

Я хочу получать информацию о
горящих турах и акциях авиакомпаний
Подписка добавлена. Спасибо.